BYD a dépassé Tesla en 2022 et a réduit l'écart dans les VEB

Climax · 03-01-2023 17:19:43

BYD a dépassé Tesla en 2022 et a réduit l'écart dans les VEB : Quelle est la prochaine étape ?

Tesla (NYSE : TSLA) et les entreprises chinoises de VE (véhicules électriques) ont fait le point sur leurs livraisons. BYD a dépassé Tesla en 2022 et a réduit l'écart pour les VEB (véhicules électriques à batterie).

Alors que les entreprises chinoises de VE publient leurs rapports de livraison sur une base mensuelle, Tesla le fait après chaque trimestre. Au quatrième trimestre de 2022, Tesla a livré 405 278 véhicules, soit une hausse de 31,3 % en glissement annuel. Sur l'ensemble de l'année, ses livraisons ont augmenté de 40 % pour atteindre 1,31 million.

Tesla a livré un nombre record de voitures en 2022

Les livraisons de l'entreprise en 2022 n'ont pas été à la hauteur des prévisions initiales de l'entreprise. Initialement, Tesla avait déclaré que ses livraisons en 2022 augmenteraient de 50 % par rapport à l'année précédente, tandis que le PDG de l'entreprise, Elon Musk, avait déclaré que les livraisons dépasseraient 1,5 million.

L'année dernière, Tesla a dû faire face à des perturbations de la chaîne d'approvisionnement en raison de la propagation du COVID-19 en Chine. Cependant, elle a également été confrontée à des problèmes liés à la demande et a suspendu la production à la Gigafactory de Shanghai. Elle a également baissé les prix des voitures en Chine et offert un crédit de 7 500 dollars sur le Model 3/Y aux États-Unis afin d'augmenter les ventes.

Tout compte fait, en 2022, les livraisons de Tesla ont atteint un nouveau record et l'entreprise dirigée par Elon Musk a franchi le cap du million de livraisons annuelles deux ans seulement après avoir livré sa millionième voiture.

BYD a dépassé Tesla en 2022

En 2022, BYD Motors, qui est soutenu par Berkshire Hathaway, a dépassé Teala pour devenir le plus grand vendeur de VEN (véhicules à énergie nouvelle). Elle a vendu 235 197 véhicules en décembre, ce qui constitue un nouveau record pour l'entreprise. Les livraisons de BYD ont atteint un niveau record pendant quatre trimestres consécutifs.

Au quatrième trimestre de 2022, BYD a vendu 683 440 véhicules, soit une hausse de 157 % en glissement annuel. Sur l'ensemble de l'année, il a vendu 1,86 million de voitures, ce qui est loin devant les 1,31 million de livraisons de Tesla. Il convient de noter ici que si Tesla ne vend que des VEB, BYD vend également des VEH (véhicules électriques hybrides rechargeables).

Si BYD a dépassé Tesla en termes de ventes totales, l'entreprise dirigée par Elon Musk reste en tête pour ce qui est des VEB. Cela dit, BYD est en train de rattraper Tesla en termes de livraisons de VEB également et certains analystes s'attendent à ce qu'il devienne le plus gros vendeur de VEB en 2023.

Parallèlement, les marges et les bénéfices de Tesla sont bien supérieurs à ceux de BYD. En fait, les bénéfices d'exploitation de Tesla devraient dépasser ceux de Toyota en 2023.

NIO et Li Auto ont également enregistré des livraisons record

En ce qui concerne les autres entreprises chinoises de VE, NIO et Li Auto ont enregistré des livraisons record en décembre, tandis que les livraisons de Xpeng Motors ont presque doublé par rapport à novembre. Xpeng Motors a livré 11 292 voitures en décembre, ce qui porte ses livraisons du quatrième trimestre à 22 204.

Les livraisons de NIO en décembre ont augmenté de 50,8 % pour atteindre 15 815. Elle a livré 40 052 voitures au quatrième trimestre, ce qui est supérieur à ses prévisions, qui étaient de 38 500 à 39 500. Notamment, NIO, également connu sous le nom de "Tesla de Chine", a revu à la baisse ses prévisions de livraison pour le quatrième trimestre, quelques jours seulement avant la fin du trimestre.

Les livraisons de Li Auto ont également augmenté de plus de 50 % et ont atteint 21 233 unités en décembre. Le cofondateur de Li Auto, Yanan Shen, a déclaré : "Nous avons établi un autre record mensuel en décembre avec 21 233 livraisons et sommes devenus le constructeur automobile émergent de nouvelles énergies le plus rapide en Chine à dépasser la barre des 20 000 livraisons mensuelles." En 2022, Li Auto a vendu plus de voitures que NIO et Xpeng Motors. Ses livraisons cumulées sont maintenant à peine inférieures à celles de Xpeng Motors et se rapprochent de celles de NIO.

Tesla et les autres actions de VE se sont effondrées en 2022

L'année 2022 a été difficile pour les actions des véhicules électriques et Tesla a connu la pire année de son histoire avec une chute de 65 %. Elle a perdu 675 milliards de dollars de capitalisation boursière l'année dernière, tandis que les vendeurs à découvert ont empoché des milliards en pariant contre les actions Tesla.

Les valeurs chinoises des véhicules électriques ont également été malmenées en 2022. Outre la liquidation des valeurs de croissance, les tensions croissantes entre les États-Unis et la Chine ont également pesé sur les actions chinoises cotées aux États-Unis.

Toutefois, les États-Unis et la Chine ont conclu un accord d'audit après lequel le risque de radiation des actions chinoises des bourses américaines a été réduit. Les valeurs de VE en Chine ont connu une belle remontée en novembre sur fond d'optimisme quant à la réouverture de la Chine.

Dans ce contexte, Xpeng Motors a atteint son plus bas niveau de prix jamais enregistré. NIO et Xpeng Motors ont également clôturé avec des pertes massives.

Les de-SPACs de VE ont eu la vie dure en 2022

En 2022, Rivian et Lucid Motors ont également atteint des planchers records. Alors que Rivian a opté pour une introduction en bourse traditionnelle, presque toutes les autres start-ups de VE sont entrées en bourse par le biais de fusions inversées de SPAC.

Le vent a commencé à tourner pour les SPACs dans la seconde moitié de 2021. D'une certaine manière, le succès des SPAC a joué en leur défaveur. Dans une situation typique d'inadéquation entre l'offre et la demande, il semblait qu'il y avait plus de SPACs à la recherche de cibles que de sociétés cherchant à s'introduire en bourse. Lorsque les sociétés ont reçu l'intérêt de plusieurs SAVS, elles ont invariablement cherché à obtenir une évaluation plus élevée. De nombreuses fusions de SPAC, y compris celles impliquant des sociétés de VE, semblaient condamnées dès le départ en raison des valorisations élevées.

Les "tueurs de Tesla" ont aussi fait face à la chaleur en 2022

De nombreux analystes ont présenté Lucid Motors comme un "tueur de Tesla". L'entreprise est soutenue par le fonds souverain d'Arabie saoudite et dirigée par Peter Rawlinson, un ancien employé de Tesla.

La fusion de Lucid Motors avec Churchill Capital a été la plus grande fusion de SPAC jusqu'alors. C'était également la fusion la plus médiatisée et elle est intervenue à un moment où l'appétit pour les actions de véhicules électriques était presque inépuisable. Même avant la fusion, l'action de Churchill Capital IV a atteint 65 dollars.

L'action Lucid Motors est tombée à un niveau record

L'action se trade désormais en dessous du prix de 10 dollars de l'introduction en bourse de SPAC et la capitalisation boursière a chuté à environ 11,5 milliards de dollars. Lucid Motors a failli dans son exécution, ce qui rend les marchés inquiets. L'entreprise avait initialement prévu de produire 20 000 véhicules en 2022. Elle a toutefois revu ses prévisions à la baisse à deux reprises et prévoit désormais de produire entre 6 000 et 7 000 véhicules cette année. Alors que Rivian et Tesla ont également revu leurs prévisions à la baisse en raison des problèmes de chaîne d'approvisionnement, les nouvelles prévisions de Lucid Motors ne représentent qu'un tiers de ses prévisions initiales.

Les marchés attendent maintenant la mise à jour des livraisons de Lucid Motors pour le quatrième trimestre et les prévisions de production pour 2023. Tout bien considéré, la plupart des "tueurs de Tesla" et des "prochains Tesla" ont du mal à rester pertinents alors que la concurrence des VE s'intensifie au niveau mondial.

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