Rivian tente une nouvelle méthode de vente de véhicules

Climax · 18-06-2023 13:56:35

Rivian tente une nouvelle méthode de vente de véhicules face aux craintes d'un ralentissement de la demande

Rivian a adopté une nouvelle approche de la vente de véhicules et a organisé hier un événement d'une journée sur le parking de son usine de Normal où les clients pouvaient venir acheter ses voitures.

À l'instar de Tesla, Rivian vend ses véhicules en ligne, où les utilisateurs passent commande avec les spécifications de leur choix, qui sont ensuite expédiées.

Contrairement aux constructeurs automobiles traditionnels tels que Ford et General Motors, qui disposent d'un réseau de vente et de service tentaculaire sur l'ensemble du territoire américain.

Rivian transforme son parking en "concession"

Pour en revenir à Rivian, l'entreprise n'a vendu que des camionnettes R1T lors de l'événement.

Le Wall Street Journal a rapporté que "Une porte-parole de Rivian a déclaré qu'il y avait des stocks excédentaires sur certains camions en raison de changements de commande de dernière minute de la part des clients. En outre, la société a constitué des stocks pour les configurations de véhicules les plus demandées en prévision de la demande des clients".

Les camionnettes électriques restent un marché lucratif

Rivian a notamment souligné qu'elle ne vendait pas les pick-up R1T au rabais. La concurrence dans le secteur des véhicules électriques s'intensifie, et Rivian doit faire face à la concurrence acharnée du Silverado de General Motors et du GMC Hummer, ainsi que du F-150 Lightning de Ford.

Le segment des camionnettes électriques reste intéressant car la concurrence n'est pas aussi forte que pour les berlines. De plus, Tesla, qui a été à l'avant-garde de la guerre des prix, n'a toujours pas de pick-up électrique. L'entreprise dirigée par Elon Musk espère commencer les livraisons de son Cybertruck dans le courant de l'année, mais ne prévoit pas de production de masse avant 2024.

Le modèle a pris beaucoup de retard et Tesla a reçu une nouvelle secousse lorsque son responsable de la chaîne d'approvisionnement Mustapha El Akkari a rejoint Rivian au début du mois.

Les immatriculations du Rivian R1T sont au point mort

Citant des données de S&P Global Mobility, le Wall Street Journal rapporte que les immatriculations mensuelles de R1T sont tombées à seulement 950 en avril - en forte baisse par rapport au pic de 1 829 en septembre de l'année dernière.

Cependant, les immatriculations mensuelles du SUV R1S ont augmenté au cours de cette période.

À plusieurs reprises, Rivian a cherché à minimiser les craintes concernant la demande. La semaine dernière, lors de la conférence automobile de la Deutsche Bank, sa directrice financière Claire McDonough a admis que l'entreprise subissait l'impact du ralentissement macroéconomique. Il a toutefois souligné : "Mais nous avons observé un environnement vraiment stable tout au long de cette année du point de vue de la demande".

Rivian avait l'habitude de communiquer les chiffres des précommandes lors de la conférence téléphonique sur les résultats trimestriels, mais a mis fin à cette pratique en novembre lors de la publication de ses résultats pour le troisième trimestre 2022. Au 7 novembre, il y avait 114 000 précommandes, ce qui était plus élevé qu'au trimestre précédent.

Lucid et Rivian ont cessé de fournir des données sur les précommandes

Notamment, Lucid Motors a également cessé de fournir des données sur les réservations après que celles-ci aient chuté pendant deux trimestres consécutifs.

Lucid Motors a admis qu'elle était effectivement confrontée à des problèmes de demande et que son objectif de production de 10 000 véhicules en 2023 était bien inférieur à sa capacité installée.

Le PDG de la société, Peter Rawlinson, a déclaré que Lucid devait travailler sur la notoriété de la marque pour augmenter ses ventes.

Rivian ne s'inquiète pas de la demande

En réponse à une question d'un analyste sur la demande de voitures RIVN, le PDG Robert Scaringe a déclaré lors de la conférence téléphonique sur les résultats du premier trimestre 2023 que le carnet de commandes de l'entreprise s'étendait "bien au-delà de 2024" - réitérant ce qu'il avait dit lors de la conférence téléphonique sur les résultats précédente.

Il a ajouté que "l'engagement que nous avons avec les clients et le niveau de satisfaction de nos premiers clients - les quelque 35 000 premiers clients - créent vraiment un puissant volant d'inertie où nos plus grands, et je dirais, les plus importants défenseurs sont les acheteurs de nos véhicules."

Rivian prévoit de produire 50 000 véhicules cette année, ce qui est conforme à ses prévisions précédentes.

Prévisions de RIVN pour 2023

Outre les livraisons, Rivian a également réaffirmé ses prévisions d'EBITDA ajusté pour 2023, à savoir une perte de 4,3 milliards de dollars et des dépenses d'investissement de 2 milliards de dollars.

En outre, Rivian a déclaré qu'elle prévoyait toujours de devenir positive en termes de marge brute d'ici l'année prochaine. La société a déclaré que l'augmentation de l'utilisation des capacités entraînerait la moitié de l'expansion incrémentielle des marges.

L'autre moitié serait répartie entre l'augmentation des prix des véhicules et la baisse des coûts des matières premières.

Rivian vise une capacité de production annuelle totale d'environ 600 000 voitures entre ses usines de Normal et de Géorgie. Elle aspire à conquérir 10 % des parts du marché mondial de l'automobile, ce qui peut sembler une gageure compte tenu de l'ampleur de la concurrence.

Dans la future usine de Géorgie, Rivian produira la R2 abordable, dont la production devrait commencer en 2026, avec un an de retard sur le calendrier initial.

Les fabricants de véhicules électriques sont aux prises avec un énorme problème d'épuisement

Si le ralentissement des ventes dans le contexte du ralentissement macroéconomique est un vent contraire pour les jeunes entreprises de VE, elles sont également aux prises avec une consommation de trésorerie permanente.

Rivian a affiché des flux de trésorerie disponibles négatifs de 1,8 milliard de dollars au premier trimestre 2023, soit plus que les 1,45 milliard de dollars du trimestre correspondant de l'année dernière.

Entre autres, une augmentation des stocks a pesé sur les flux de trésorerie de Rivian, même si elle a été quelque peu compensée par une baisse des dépenses d'investissement au cours du trimestre.

Rivian a terminé le trimestre avec 11,78 milliards de dollars de liquidités, sans compter la facilité de crédit renouvelable de 1,5 milliard de dollars.

Au cours du trimestre, Rivian a levé 1,5 milliard de dollars en espèces grâce à la vente d'obligations convertibles. Compte tenu de l'épuisement permanent des liquidités, les jeunes entreprises du secteur des véhicules électriques ont dû lever des fonds à intervalles réguliers pour poursuivre leurs activités.

Précédemment, Rivian a déclaré qu'elle disposait de suffisamment de liquidités pour financer ses activités jusqu'en 2025.

Lucid a également levé 3 milliards de dollars en espèces le mois dernier

Le mois dernier, Lucid Motors a levé 3 milliards de dollars par le biais d'une vente d'actions - qui a été précédée d'une vente d'actions de 1,5 milliard de dollars au quatrième trimestre 2022 également.

Nikola a également levé des fonds en vendant des actions, la dernière fois en avril. La société cherche à augmenter le nombre d'actions, ce qui lui permettrait de vendre encore plus d'actions à l'avenir.

Nikola n'a pas réussi à faire approuver cette proposition lors de l'assemblée annuelle qui s'est tenue au début du mois et l'a reconvoquée en juillet.

Quant à Rivian, elle fait partie des start-ups de véhicules électriques les mieux financées et est également soutenue par Amazon, qui est non seulement son principal investisseur, mais qui a également passé une commande de 100 000 véhicules de livraison électriques auprès de la société.

Cela dit, les inquiétudes concernant la demande semblent désormais réelles, car les jeunes entreprises de véhicules électriques cherchent à augmenter leur production dans un contexte macroéconomique difficile.

La multitude de nouveaux modèles qui devraient arriver sur le marché au cours des deux prochaines années n'arrange pas les choses, d'autant plus que les constructeurs automobiles traditionnels augmentent leur présence sur le marché des véhicules électriques.

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