Ford arrête la production du F-150 Lightning

Climax · 15-02-2023 13:53:13

Une nouvelle "exécution" malheureuse pour Ford qui arrête la production du F-150 Lightning

Ford (NYSE : F) a interrompu la production et les livraisons de son pick-up F-150 Lightning en raison d'un problème de batterie. Cela ressemble à un autre problème pour la société après que son PDG Jim Farley ait déploré des problèmes d'"exécution" lors de la conférence téléphonique sur les résultats du quatrième trimestre 2022.

Emma Bergg, porte-parole de Ford, a déclaré : "Dans le cadre de nos inspections de qualité avant livraison, un véhicule a présenté un problème potentiel de batterie et nous retenons les véhicules pendant que nous enquêtons." Elle a ajouté que l'usine est à l'arrêt depuis le début de la semaine dernière.

Mme Bergg a déclaré que "l'équipe travaille avec diligence sur l'analyse des causes profondes" et a souligné que Ford "fait ce qu'il faut pour ses clients" en résolvant les problèmes avant d'expédier le véhicule.

Ford interrompt la production du F-150 en raison de problèmes de batterie

Les problèmes liés au F-150 semblent être une continuation des problèmes d'"exécution" que M. Farley a mis en évidence lors de la conférence téléphonique sur les résultats du quatrième trimestre 2022. Au cours du trimestre, Ford a manqué les estimations de bénéfices.

Farley a déclaré : " Nous avons laissé sur la table environ 2 milliards de dollars de bénéfices qui étaient sous notre contrôle, et nous allons corriger cela en améliorant l'exécution et les performances. " Il a souligné : "Dire que je suis frustré est un euphémisme car l'année aurait pu être tellement plus pour nous chez Ford."

Les livraisons du F-150 Lightning ont commencé en 2022 seulement

Ford a commencé à livrer le F-150 Lightning, qui est la version entièrement électrique de son pick-up F-150 le plus vendu, l'année dernière seulement. C'était le premier modèle de pick-up EV grand public et il est particulièrement crucial pour Ford. Rivian vend également le pick-up R1T, tandis que Lordstown a également commencé à livrer son Endurance à la fin de l'année dernière.

Les livraisons du Cybertruck de Tesla devraient également commencer cette année, mais l'entreprise a déclaré que le modèle ne serait pas produit en série avant 2024.

Par ailleurs, une guerre des prix a eu lieu sur le marché des VE, mais jusqu'à présent, il n'y a pas eu de baisse de prix sur le marché des pick-up électriques, apparemment en raison d'une concurrence limitée.

Ford a augmenté les prix du F-150 en octobre

Au contraire, en octobre, Ford a augmenté les prix du F-150 Lightning. Il s'agissait de la deuxième hausse de prix pour le modèle tout électrique de la camionnette F-150 en deux mois, dans un contexte de pressions inflationnistes.

Ford a augmenté le prix de son F-150 Lightning Pro 2023 de 5 000 $ pour le porter à 51 974 $. Alors qu'en août, l'entreprise a augmenté le prix de tous les modèles F-150 Lightning, en octobre, elle n'a annoncé une hausse de prix que pour le modèle de départ.

Bien que Ford ne fournisse pas la ventilation de la rentabilité du F-150, la série F est considérée comme une activité de 42 milliards de dollars et le plus grand contributeur à la rentabilité de l'entreprise. Les bénéfices tirés des ventes de la F-150 de Ford sont censés subventionner certains des autres modèles déficitaires. Il n'est pas surprenant que Ford attende beaucoup du modèle F-150 Lightning.

F prévoit que le F-150 Lightning sera rentable

Contrairement à certaines autres entreprises de véhicules électriques qui enregistrent des pertes et brûlent de l'argent pour chaque voiture qu'elles vendent, Ford a prévu que le modèle électrique F-150 serait rentable dès le départ.

L'entreprise vise une marge avant impôt de 8 % pour ses activités liées aux véhicules électriques. À partir de maintenant, Ford commencera à présenter les résultats de son activité VE comme un segment distinct, ce qui donnera un aperçu de la rentabilité de cette activité.

Ford a annoncé la construction d'une usine de batteries en partenariat avec CATL

Ford a annoncé un investissement de 3,5 milliards de dollars pour construire une usine de batteries dans le Michigan. La société chinoise CATL serait le partenaire de l'usine, qui créerait environ 2 500 emplois. Cependant, le choix de Ford d'un partenaire chinois n'a pas été bien accueilli par les républicains.

Le chef de la majorité républicaine à la Chambre des représentants, Steve Scalise, a critiqué Ford pour s'être associé à une entreprise chinoise pour une technologie de batterie cruciale.

Le sénateur Marco Rubio a demandé à l'administration Biden de revoir l'accord. Dans une déclaration publiée sur son site Web, Rubio a déclaré que le partenariat de Ford avec CATL "ne fera qu'accroître la dépendance des États-Unis à l'égard du Parti communiste chinois pour la technologie des batteries, et est probablement conçu pour rendre l'usine éligible aux crédits d'impôt de la loi sur la réduction de l'inflation (IRA)."

Loi sur la réduction de l'inflation de 2022

Notamment, la loi sur la réduction de l'inflation stipule que le crédit d'impôt de 7 500 dollars pour les VE ne sera pas applicable si la batterie est produite ou assemblée par une "entité étrangère préoccupante". Il est probable que, puisque Ford sera propriétaire de l'usine de batteries, ses véhicules bénéficieront toujours du crédit d'impôt malgré le partenariat avec CATL.

Ford a transformé ses activités sous la direction de son PDG, Jim Farley, qui a rejoint l'entreprise en 2020. F a réorganisé ses activités et Ford Blue s'occupera de ses activités traditionnelles liées aux moteurs à combustion interne.

Jim Farley travaille sur la transition vers les véhicules électriques

Cette entreprise s'efforcerait de réduire les coûts, d'améliorer la qualité et fournirait également des capacités de fabrication et d'ingénierie à l'ensemble de l'entreprise. La deuxième entreprise serait Ford Model e, qui s'occuperait des opérations de VE de l'entreprise. Ford Pro s'occuperait de l'activité des véhicules commerciaux.

L'entreprise travaille à un avenir sans émissions et a annoncé 3 800 suppressions d'emplois en Europe dans le cadre de son passage aux voitures électriques.

L'entreprise vise une production annualisée de 600 000 véhicules électriques d'ici la fin de l'année et de 2 millions d'ici 2026. Pour mettre cela en perspective, Tesla, qui est le plus grand vendeur de VE au monde, prévoit de livrer 1,8 million de véhicules cette année.

Dans le même temps, les problèmes de batterie du F-150 Lightning posent de nouveaux problèmes à l'entreprise, qui tente de se positionner comme un digne challenger de Tesla. L'année dernière, Ford est devenu le deuxième plus grand vendeur de VE aux États-Unis.

L'entreprise a d'énormes projets en matière de VE, mais les problèmes d'"exécution" semblent jouer un rôle de frein, du moins à court terme.

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